Вдоль дороги Е18 на участке от Турку до Муурлы высокие отвесные стенки встречаются, а на участке от Муурлы до Лохьи — практически нет. Просто первый участок выстроен лет на восемь раньше. С тех пор концепцию в стране Суоми уточнили: где лес можно не рубить, там щепки и не летят. Дорога то и дело ныряет в туннели: на новом участке лес сберегли 7 раз, а общая длина «зеленых коридоров через магистраль» (так называются в проекте туннели) превысила 5 километров. Туннели резко удорожили строительство и потребовали долгой работы по настройке автоматики. Со всем этим смирились: дышать, уверены финны, нужно и следующим поколениям.

В международном консорциуме, выигравшем тендер на строительство автострады, первым пунктом числится французская фирма по связям с общественностью. Общественность поставили в известность с самого начала: создали специальный сайт, выпустили брошюры. Подробно объяснили, почему дорога необходима: столичный регион и главный порт юго-западной Финляндии Турку связывало всего-навсего двухполосное шоссе со слабой безопасностью движения. Его пропускная способность никак не отвечала ширящимся международным связям, транспортный поток не рос, и народ под колеса лез почем зря. Причем тому же народу плохо: шум, грунтовые воды загрязняются, и статистика смертей в ДТП много хуже, чем позволяют цивилизованные нормы.

Никто, впрочем, и не спорил. Дорога и вправду узенькая, по одной полосе в каждую сторону, ныряет вверх-вниз и крутится вокруг холмов. Пристроишься за пикапом или за фурой и пилишь, то и дело поминая финскую мать. Опять же поселки, пересечения, то и дело скорость до 60 снижай — куриный смех, а не государственная трасса №1. Хочешь не хочешь, а магистраль строить надо.